1鋼波紋管力學(xué)計(jì)算模型

　　目前，鋼波紋管設(shè)計(jì)計(jì)算中一般采用有限元程序來(lái)分析金屬波紋管的受力和變形。其計(jì)算模型一般將波紋管和土體看作結(jié)合在一起的彈性體，將波紋管分割為四節(jié)點(diǎn)的殼單元，將士體分割為四節(jié)點(diǎn)的實(shí)體單元。邊界條件是路基頂面為自由面，底面的豎向位移設(shè)為零，水平方向可以滑動(dòng)。

　　2鋼波紋管的設(shè)計(jì)荷載

　　鋼波紋管涵洞的設(shè)計(jì)荷載由恒載和活載兩部分組成的，恒載主要是鋼波紋管上的回填士重力，活載主要為行駛在橋涵上的汽車荷載。由于本涵洞士較高，活載所占比例很小，可以忽略不計(jì)。

　　3鋼波紋管涵基底處理

　　鋼波紋管基礎(chǔ)采用柔性基礎(chǔ)，直接將鋼波紋管放置于一定厚度的砂礫石墊層上。在荷載作用下，涵洞基礎(chǔ)允許有一定變形，主要是考慮到地基允許承載力和軟弱下臥層沉降值能否滿足高填方路基的要求。對(duì)本涵洞，將原地表淤泥層和軟弱下臥層進(jìn)行換填砂礫處理。